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第2章（第2页）

【微博@砚疏星】

【2025.2.23 文案已截图】

第1章 还怪凶的嘞 “兄弟，你还怪凶的嘞。”……

晴空万里，起落平安

文/什姒

2月29日晚9时。

四年一次的特别日子，虞城突降雷雨，罕见的恶劣天气出现在虞城上空。值得庆幸的是，这场雨来得快去的也快，倾盆的大雨仅持续了三分钟。但之后机场上空出现了几团硕大的雷雨云，伴随着偶尔轰隆的雷声，以及时不时飘落的毛毛细雨。

Debuff叠加，简直就是民航人的噩梦。

“吉祥1074，右转航向……090，四边，修正海压1017。”

“深圳9501，虞城进近雷达看到，下到……2400米保持。”

“CXA841,descend to 1800 meters,cleared ILS runway 17L approach。”

（白鹭841，高度下1800米，盲降进近跑道17L）

“东方5317，虞城进近雷达看到，下到标准气压……3200米，保持。”

软绵绵的女声中带着几分犹豫，偶尔还有些磕绊，但接连的指令依旧一刻不停在虞城机场进近管制室里响起，坐在席位前的小姑娘紧张地看着面前的雷达屏幕不断涌现的小飞机。

那一架又一架的标识，就表示着在虞城机场上空90公里半径，6000米高度以下的三维立体空域内，在她的管制扇区内，所存在的飞机。

而作为一个进近管制，要做的就是负责把这些飞机从高空的航路上引导至机场跑道，以及从机场跑道引导至航路的飞行转换。具体来说，进近管制服务发生在机场塔台管制与区域管制交接的过渡阶段，以确保飞机在爬升或下降过程中的安全有序飞行。

今天因为突降的雷雨，天上有天气阻碍，正常航路受限，机场跑道湿滑，地面降落困难，也就意味着大量进入虞城范围的飞机都得在进近区域堆积，该转圈的转圈，该转向的转向，该备降的备降，而这也大大加大了进近管制的工作量。

虞城国际机场，总面积146万平方米，拥有350个停机位以及四条跑道，可满足年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量580万吨、飞机起降66万架次的使用需求，每周起降近1000架次。