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第1628章 cn373运载车降临（第3页）

轮轴处安装着加热防冰装置，能有效避免低温环境下轮胎与轮轴冻结。配合独立悬挂和油气减震系统，这辆庞然大物不仅能轻松应对1米高的障碍物，还能攀爬30°的斜坡，真正实现了全地形通行。

除此之外，运载车的附属结构也设计得极为周全。车身两侧装有可折叠登车梯，收起时与车身贴合，不占用额外空间。

车顶设有逃生舱，尾部配备应急平台，周身布满了传感器阵列，蓝色的示廓灯和红色的警示灯交替闪烁，提醒着周围的人注意安全。

车身外部还安装着全向毫米波雷达罩，为无卫星信号环境下的导航提供保障。

李文东走到车头前方，抬头看向V形设计的前挡风玻璃。这处挡风玻璃采用窄缝式设计，表面覆盖着电热除冰涂层，即使在-87℃的低温和暴雪侵袭下，也能避免结冰失效，保证驾驶员的视野清晰。

他伸出手，轻轻触摸着车身的多棱面装甲，指尖传来冰凉坚硬的触感——这是采用“碳纳米管增强陶瓷基复合材料”制成的装甲，比强度是钢材的5倍，既能减轻车身重量，又能有效抵御冰面撞击和辐射损伤。

在车头侧面，他找到了隐藏式的一体化散热格栅，内置的超导散热系统能完美解决动力系统的高温排放与低温环境的平衡问题。

而车头与车厢连接处的液压锁扣，则让运载车具备了可分离式设计，必要时能快速拆分，适配地下城升降机和维修需求。

“细节做得很到位。”李文东低声赞叹，随后走上折叠登车梯，推开驾驶室的舱门。

驾驶室内部的设计充满了科技感。双人驾驶位采用包裹式设计，配备了五点式安全带，主驾驶位前方是球形操控杆，替代了传统的方向盘，能适配复杂地形的全向控制。

操控杆上方是全息仪表盘，通电后瞬间亮起，200多项参数清晰显示，从动力输出、轮胎压力到环境温度，一目了然。

HUD抬头显示系统与前挡风玻璃融合，能实时叠加导航信息和障碍物预警，极大地降低了驾驶员的操作难度。

副驾驶位是多功能操作台，集成了通信系统、环境监测面板和应急操控按钮。通信系统采用抗干扰加密数据链，覆盖范围可达全球。

环境监测面板能实时显示大气成分、辐射剂量、风速风向等数据，为极端环境下的作业提供保障。

应急操控按钮则包含了发动机紧急停机、车厢分离、灭火系统启动等关键功能，红色的按钮格外醒目，时刻提醒着潜在的危险。

驾驶室后排是乘员区，设置了4个安全座椅，每个座椅都配备了五点式安全带和电磁缓冲装置，能在剧烈颠簸中保护乘员安全。

侧柜内整齐摆放着氧气面罩、灭火器和医疗急救包，其中氧气面罩能提供10分钟的备用氧气，足以应对突发的缺氧环境。

除了驾驶舱，运载车还配备了完善的生活保障模块，以满足长时作业的需求。