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第452章 德式标准与中式激进（第3页）

“可我们的设计明明更好……”

“好和能用在量产车上，是两码事。”周伟转身，“小李，你知道林总为什么派我们来吗？”

小李摇头。

“因为我们这帮人，既懂技术，也懂怎么把技术落地。”周伟说，“汉斯担心的那些问题，装配精度、产线改造、质量控制——每一个都是实际问题。如果我们不能解决这些问题，再好的设计也是纸上谈兵。”

他走到窗前，看着楼下停车场里那些欧罗巴的员工陆续下班。

“德系车为什么卖得贵？不是因为它们的技术一定最先进，而是因为它们的品质稳定，可靠性高。这种口碑是靠一百年时间、几千万台车，一台一台攒出来的。”

“那我们就该妥协吗？”小李不甘心。

“不。”周伟转回身，眼神很坚定，“我们要做的，是用数据、用方案、用实打实的测试结果，让他们相信，我们的‘激进’是建立在扎实基础上的。不是蛮干，是创新。”

他拍拍小李的肩膀：“走，吃饭。吃完回来加班，把汉斯今天提的那十七个问题，一个一个过。”

“还加班啊？”小李苦笑，“都连轴转三天了。”

“不然呢？”周伟已经往外走，“等‘追光者’上市那天，你看着街上的车跑，可以跟人说：‘这车的底盘，有我熬的夜。’”

小李愣了愣，然后笑了：“周总，您这鸡汤熬得有点硬。”

“管用就行。”

两人下楼时，在电梯里遇到了马丁·沃尔夫。

欧罗巴的cto看起来也是刚开完会，手里拿着个咬了一半的苹果，眼睛还盯着手机屏幕。

“马丁先生。”周伟打招呼。

马丁抬起头，看到是他，点点头：“和汉斯吵完了？”

“不算吵，技术讨论。”周伟说。

马丁咬了口苹果，嚼着：“汉斯是头老犟驴，但他是对的。造车不是写代码，不能光看参数漂亮。产线上一个工人少拧半圈螺栓，路上可能就多一起事故。”

“我明白。”周伟说，“所以我们正在准备一份详细的工艺可行性报告，包括工装夹具设计、装配流程、在线检测方案。”